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但从2019年开始，亏完旅客量的增长滑落至个位数，比2018年增长7.9%，而当年的运力同比增长更少，只有4.9%。在十四五民航发展规划中就明确提到，沪指0后要科学调控时刻总量和机队引进速度，沪指0后保障总体供需动态平衡，规划中对以2019年为基数的2020~2025年六年的旅客运输量增长的预期目标是，年均增长率只有5.9%。

比如自2014年至2023年的十年间，从3炒股旗下有10多家民航机场的云南机场集团就连续亏损，累计亏损额近百亿。记者查阅了2013年以来的民航统计公报数据发现，点跌破点0贷款在2019年之前，点跌破点0贷款不管是旅客量的年度增长还是运力的年度增长都在10%以上，比如2013年到2017年五年的旅客运输量年均增长11.5%，2017年的旅客量同比增长更是达到了13%，2018年同比2017年又增长了10%。