刚入职的时候，欧盟我觉得转手绘特别美，欧盟想做一个专题，当时被嘲笑品位低，就没有做，后来某一个同学做了这个，效果惊人，这就变成了一个最大的类目。

盘子小，确定汽车流通筹码有限，很少的资金就能撬动股价，再加上处在IPO和扶贫概念的风口上，这样的公司是资金围猎的天然标的。市场人士从一系列蛛丝马迹中发现了这家短炒一把、对华电动推高股价、然后成功出局的资管公司。

资管公司短炒一把，车征车浮盈一亿顺利出局说完了这家“功败垂成”的公司，再说一家“皆大欢喜”的公司。岚图仅仅一个多月时间就买成了公司二股东。公司的业绩并不算好，文中2013年亏损，2014年盈利200多万。

随后5周，国汽公司累计成交金额达到2.78亿，股价从最初的7元涨到27元。虽然这家资管公司出局了，努力但是游戏还没有结束，因为IPO的故事还没有讲完，投资者还在接力，等待和公司一起登上A股的那一天。

欧盟A股市场上的庄家建仓时一般要打压股价。

然后公司开始停牌，确定汽车筹划重大事项了。想要在残酷的商业世界中让企业生存下去，对华电动不是仅仅靠贩卖梦想的炒作噱头就可以支撑的，90后们更应该回归商业竞争的实质。

创业潮火热的时候，车征车舆论导向几乎是统一的赞美歌，车征车这就无法逃离背后推手的作用，尤其是投资人和媒体，前者乐忠于会讲故事的团体，通过包装才能找到合适的接盘侠，而后者本身就偏向于找90后的热点，而且这也极其符合大众创业的正确方向。尤其是以徐小平、岚图IDG为代表的一众投资人，极其偏爱这群有个性的年轻人，也希望借此赢得这部分主流网民群体的欢迎。

另一方面，文中对90后创业者来说，这着实是进入巨头企业学习相关经验的绝佳机会，待时机成熟依然可以再次创业。国汽谢绝未保留作者相关信息的任何形式的转载。